25 doden bij brand op vrachtschip in de Noordzee in Qingdao: beveiliging in beperkte ruimte

Op 10 september brandde een buitenlandse vrachtschip van Shandong Qingdao North Sea Shipbuilding Limited in een boottocht.Dat meldde het ministerie van Buitenlandse Zaken op de plaats van het ongeval.17 van de 42 mensen op het schip zijn veilig geëvacueerd en 25 van hen zijn na de redding niet meer in leven gebleven.De ernstige verwondingen van het ongeval hebben de beperkte ruimte, de hoge temperaturen en de noodevacuatie van het schip opnieuw in het openbaar zicht gebracht.

Alle 25 vermiste slachtoffers zijn omgekomen

Het ongeval gebeurde op 10 oktober om 5 uur en het schip was de "Ocean Melody".Nieuwe nieuwsbriefDe brand werd om 8 uur gesloopt, waarna de redding werd geopend, waarna alle 25 doden werden bevestigd.

"Alle 25 vermiste personen zijn gered en zijn al levend."

• Xinhua-agentschap verwijst naar het commando van de plaats van het ongeval

"Van de reparatie tot aan de ernstige schade, de verantwoordelijkheidsketen moet worden verduidelijkt"

Het ongeval gebeurde tijdens de reparatie van het schip. Op de reparatieplaats zijn vaak tegelijkertijd verschillende risico's aanwezig, zoals lassen, snijden, elektrisch bouwen, verven en cabinewerkzaamheden. In het geval van het ongeval moeten belangrijke feiten zoals het beginpunt, de oorspronkelijke brandbron, de toestand van brandbare stoffen in de cabine, de goedkeuring van de werkzaamheden en het veiligheidsbeheer op het terrein, nog steeds wachten op de conclusies van het onderzoek naar het ongeval.

Belangrijke informatie die momenteel kan worden bevestigd, omvat:

• De brand begon op 10 september om 5 uur;
• Er waren 42 mensen aan boord, 17 mensen werden veilig geëvacueerd;
• 25 mensen werden later dood bevestigd;
• De brand werd rond 8 uur gesloopt;
• Het betrokken schip was op dat moment aan boord van Qingdao Noordzee Shipbuilding Ltd.

‘Digitale communicatie kan niet stoppen’

25 levens verdwenen in een inspectie-operatie, de vraag kan niet stoppen bij "het vuur is uitgestorven". ongeval onderzoek moet niet alleen antwoorden waar het vuur ontstond, maar ook de vraag of de hoge risico-operatie is goedgekeurd, of gevaarlijke gebieden volledig zijn geïsoleerd, of er kruising op het terrein is, of de evacuatiekanalen effectief zijn, en waarom het veiligheidsbeheersysteem van de onderneming niet heeft voorkomen dat het ongeval evolueert tot grote slachtoffers.

China is van mening dat de meest fundamentele openbare communicatie over grote productiezekerheidsongevallen is om de oorzaken van ongevallen, de verantwoordelijkheidsketen en de resultaten van herstructurering te laten ondergaan door de maatschappij.