De Midden-Europese onderhandelingen over de auto's hadden betrekking op de export:.......................................................................................................................

De regelingen voor exportvolumes in Midden-Europa zijn zeldzaam bij handelsbesprekingen. Op 9 oktober heeft de EU-handelscommissie Šešević in Peking aangekondigd dat beide partijen een gemeenschappelijk begrip zouden ontwikkelen van de Europese uitvoer van de beperkingen op de hybride Chinese uitvoer. hybride voertuigen met een vermogen en een koppelkracht, die volgens het Europese perspectief de uitvoer in de afgelopen vier jaar met meer dan de helft zouden kunnen verminderen. De besprekingen hadden ook betrekking op de toegang van bepaalde Europese grondstoffen tot de Chinese markt, zeldzame landvergunningen en follow-upraadplegingen.

De heer Delors, voorzitter van de Commissie.

• (FR) Mijnheer de Voorzitter, ik wil de heer Delors danken voor zijn uitstekende verslag. China............................................................................................................................... Anders dan bij een rechtstreekse tariefverhoging zullen de uitvoerbeperkingen, als ze specifiek worden, geschillen van grenstarieven naar industriële capaciteit en marktaandeeltoewijzingen doen toenemen.

Welk aantal is de uitvoer verminderd met de helft?

Šešević gebruikt de uitdrukking "eng" (regulerend, regulerend) en een vermindering van meer dan de helft zoals oorspronkelijk verwacht. Het gaat niet om de verklaring dat de werkelijke uitvoer van morgen met de helft zal worden verminderd tot de helft van alle Chinese auto's en alle soorten energie in één en Op dezelfde manier. Er zijn geen formele operationele mechanismen, benchmarks en regels voor de toewijzing van ondernemingen in detail bekendgemaakt, en titels en verslagen die rechtstreeks als "verkocht" zijn geschreven. de belangrijkste elementen van de overeenkomst te verstoren.

In het verleden was Europa begonnen met een subsidieonderzoek en tariefmaatregelen voor de productie van zuiver elektrische voertuigen in China, en met de exportgroei door middel van interpolering en menging van voertuigen. de industriële concurrentie tot een andere productcategorie had uitgebreid. De Europese bezorgdheid over de automobielindustrie is realistisch: lokale fabrikanten worden geconfronteerd met concurrentie om een hoog rendement van de export, terwijl ze de kosten van energie, arbeid en energie dragen. en transformatieve investeringen. De Europese zijde hoopt via handelsbesprekingen een beheersbare aanpassingstijd te waarborgen. 4 miljard euro markttoegang en zeldzame aarden vergunningen

De door de EU geboden ruilvoorwaarden omvatten een uitbreiding van het gemak van toegang tot de Chinese markt voor goederen zoals autoonderdelen, olijfolie en schoenensporen, met de relevante de exportwaarde is nu bijna 4 miljard euro. De partijen bespraken ook zeldzame aardse uitvoervergunningen. De beschikbaarheid van stabiele, transparante en voorspelbare vergunningen voor de Europese toeleveringsketen van auto's, industriële uitrusting en militaire industrieën, die zeer afhankelijk van kritieke grondstoffen, kan belangrijker zijn dan een handelsverklaring.

China heeft belangrijke handelsbesprekingen in Peking gevoerd met betrekking tot de zeldzame aardse exportregeling; Europa is afhankelijk van grote consumentenmarkten en invoerregels om een omgekeerde druk te creëren. De onderhandelingen tussen beide partijen waren geen eenvoudig compromis om te beslissen wie zou winnen of verliezen, maar een machtsruil die elk probeerde te koppelen aan markttoegang, industriële veiligheid en industriële werkgelegenheid. Wie draagt de kosten van..industriële aanpassing

Als de exportgroei wordt beperkt, moeten Chinese exportondernemingen hun capaciteit, marketingkanalen en prijsstrategieën opnieuw instellen; Als de regels niet transparant zijn, kunnen grote, beleidsgerichte ondernemingen een beter marktaandeel hebben dan kleine leveranciers. Zelfs als de invoerdruk zou worden verminderd, zou de Europese zijde niet automatisch zijn eigen onderinvestering, energiekosten en industriële transformatie-efficiëntieproblemen kunnen herstellen.

Een ander punt van zorg om China te concentreren is hoe de kosten van het Chinese industriebeleid in de handelsbesprekingen kunnen worden gezien. De concurrentie van de lokale overheid, de uitbreiding van de capaciteit, subsidies en financiële steun kunnen de kortetermijnschaal aanwakkeren, maar kunnen de indigestiedruk naar overzeese markten drukken. De Commissie heeft de Raad een voorstel gedaan voor een richtlijn betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de bescherming van de werknemers tegen de risico's van blootstelling aan carcinogene agentia op het werk. de efficiëntie van de financiële steun en de reële inkomsten van de werknemer. We zijn niet het einde van een gemeenschappelijke overeenkomst.

De EU-ambtenaren hebben verklaard dat de onderhandelingen een belangrijke eerste stap zijn, maar geen definitieve oplossing. De praktische uitvoering vereist ook een follow-up van het interne systeem van de EU en er zullen tot 2027 meer kwesties worden besproken. De Europese ondernemingen willen afdwingbare regels, terwijl de Chinese ondernemingen moeten weten hoe zij netwerken voor leveringen, investeringen en distributie moeten organiseren.

Het handelsconflict in Midden-Europa verdwijnt niet met een verklaring. Het is nog interessanter om te zien of Peking met meer transparante subsidies en capaciteitsbeleid zal reageren op externe problemen en of Europa een eerlijke maatstaf tussen open concurrentie en behoud van lokale werkgelegenheid. Het besluit om handel te ordenen mag niet als een loutere afweging aan de onderhandelingstafel eindigen, maar moet ook omvatten of de gewone ondernemingen en werknemers aan beide zijden kunnen begrijpen en deze besluiten dragen.